高鐵時代來到中國。如今，每天有近百萬名旅客在風馳電掣的高鐵動車裏進行著自己的旅途。高速鐵路改變著人們既往的時空觀念，改變著人們的生活，也使得發展中的城市呈現出新的風貌。
這種改變，也將隨著明年年底廈深高速鐵路的開通，來到沿線深圳、惠州、汕尾、揭陽、汕頭、潮州、漳州和廈門等８個城市的人們身邊。
深圳以東旅遊資源“奇貨可居”
廈深高鐵沿線，深圳以東區域，正是一片深藏發展潛力的旅遊“價值窪地”。
先說汕尾。“旅遊八寶，汕尾樣樣好”。一是沙灘，長達４５５公里的海岸線，基本沒有污染，沙灘潔淨宜人。二是陽光，這裏溫度宜人，日照充足。三是空氣，汕尾空氣純度高，稀有灰霾等有害天氣，長期居廣東省空氣品質前三名。四是溫泉，已發現十多處溫泉，淡泉、鹹泉兼有。五是生態，陸河縣森林覆蓋率高達６４％，擁有四萬畝紅樹林和十萬畝梅林，是中國青梅之鄉；海豐縣有蓮花山、聯安濕地、大湖鳥島等，是中國水鳥之鄉。六是名勝，有粵東第一名刹玄武山元山寺、鳳山媽祖廟等。七是文化，是中國民間文化藝術之鄉，有７個國家級、１３個省級非物質文化遺產。八是運動，適宜搞沙灘運動、海上運動、遊艇旅遊。九是海鮮，食品具有原生態、有機、綠色等特點。這都是汕尾發展現代旅遊的重要優勢所在。
次說揭陽。作為廣東省歷史文化名城，揭陽市區保有豐富而有特色的古代建築；城市西部是廣東省生態示範縣揭西，大北山國家森林公園坐落於此，還有南國僅見的黃滿磜瀑布群、石內河冰臼奇觀；城市南部，惠來縣背倚大南山，面瀕南海，景觀天造地設。
再說潮州。潮州是粵東的東大門，人文景觀眾多，旅遊資源豐富，自古有“到廣不到潮，枉費走一遭”之說。作為潮文化的發祥地，潮州有國家級的文物８處，幾乎占廣東省四分之一。廣濟橋是中國四大古橋之一，每一個橋墩距今都有幾百年的歷史，從宋代建成第一個橋墩到形成“十八梭船二十四洲”的格局，共延續了３００多年。還有牌坊街，每個牌坊都藏著一個充滿了豐富人文歷史的傳奇故事。“出門一抬頭就是一座唐代的古寺，一上街碰到的是一個宋代古井。這樣的，你會感到你和歷史是融為一體的……”一位北大教授如此深情回憶家鄉潮州。
而汕頭市，是粵東四市中擁有４Ａ級景區和高星級酒店最多的城市，旅遊資源具有獨特的吸引力，擁有南澳島、中信度假村、礐石風景區等３個４Ａ級旅遊區，還有黃花山國家森林公園、蘇埃灣紅樹林濕地國際示範區等。
讓人扼腕的是，擁有如此豐富的旅遊資源的粵東四市，卻並沒有在旅遊業取得佳績。據《廣東統計年鑒２０１０》中對於２００９年廣東旅遊業收入的統計資料顯示：２１地市中，汕尾市以２５．５２億元排於末尾，揭陽市以２８．２７億元倒數第二，潮州市以４６．３７億元倒數第六，汕頭市以７４．２９億元處於中游。這顯然與該４地市的旅遊資源存量水準不相匹配。
速度改變生活催生高鐵旅遊
１２月３日上午，在京滬高速鐵路先導段棗莊至蚌埠間線路上進行的試運行中，國產新一代高速列車最高運行時速達到４８６．１公里，再次刷新世界鐵路運營試驗最高速。這是中國高速鐵路帶給世界的驚歎。它比日本新幹線的時速快了１倍多，比歐洲高速鐵路的時速快了近１倍。
不少體驗過高鐵時速的旅客都說，這種“貼地飛行”的感覺著實令他們難忘。明年年底，在屆時建成通車的廈深高鐵上，高鐵時速可以讓人們在兩個多小時的時間裏，完成過去需耗用５倍于此時間方可跨越的千里旅途。
時空縮短拉近彼此心理距離。連日的採訪中，記者瞭解到，廈深高鐵沿線各城市的人們，莫不對高速鐵路的開通充滿期待。正如一位家居汕尾的陳老先生所言：東行廈門一個鐘，西至深圳也是一個鐘，想不到可以有如此便捷的方式去到兩大經濟特區一遊。已有旅遊專家斷言：廈深高鐵開通將極大激發沿途各市市民的旅遊意願。
真是這樣，伴隨高鐵時代而來的高鐵旅遊，已在開通運營的多條高鐵沿線做得風生水起。京津高鐵的開通運營，促進了這兩大直轄市尤其是天津市遊客數量和旅遊收入的大幅度增加。鄭西高鐵的開通，催生了鄭州、西安兩地景區路線一體化，實現了兩省旅遊線路的多元發展。據統計，鄭西高鐵開通後，西安、三門峽、洛陽等地到鄭州的遊客同比增長了２０％以上。
高鐵旅遊的效應，在那些原先的旅遊“價值窪地”尤其表現突出。來自武漢市假日辦的資料顯示，武廣高鐵剛剛開通１個月，武漢市就在２０１０年春節黃金周迎來了接待遊客１８１．９萬人次（同比增長６．４％）、實現旅遊收入６．３６億元（同比增長１５．５％）的好成績。這是武漢市自１９９８年以來，遊客量首次“進”大於“出”。隨高鐵開通而大量湧入的南方遊客，正是武漢旅遊業 “翻身”的主要原因。
專家看好沿線商業旅遊地產
北京交通大學中國產業安全研究中心主任李孟剛認為，我國高鐵沿線旅遊資源豐富，彙集大量人文與自然景觀，風景旅遊區與經濟中心相配合，具有重要旅遊價值。高速鐵路滿足了旅客數量增加的需要，改善了旅遊運輸品質，方便了民眾觀光休閒，促進了旅遊資源的整合發展，極大地帶動了旅遊、會展、物流等產業的發展。同時，大幅度提升了沿線的土地利用價值，促進城市相關產業特別是房地產業的發展。
李孟剛說，今天的大都市群是被高速鐵路縮短了時空距離的大城市空間，它的形成和成長在很大程度上依賴于高速度交通體系的完善。高鐵將促進我國商業地產尤其是大都市群內的商業地產的繁榮與成熟。高鐵樞紐地區的城市群具有商業、商務辦公、娛樂中心、居住等的強聚集性，既可以引導城市的集約化發展，節約土地和能源，又是提升核心實力和城市化水準的有效途徑。
綜合開發研究院（中國•深圳）旅遊與地產研究中心主任、研究員宋丁說，經過十多年高速發展，目前中國房地產出現兩個重要的發展方向：一是走向商業中心，做高容積率的商業地產；二是走向山海，做低容積率的旅遊地產。按照經濟學的規律，當經濟發展到一定階段之後，當人均消費水準達到一定程度的時候，人們一定要出去尋找一種新的生活空間。因為完整的城市化意味著高端居住環境的消失，旅遊地產則提供給人們一種城市裏面有一套房子，在遠郊有一套房子的現代生活。
宋丁說，高鐵時代，１到２個小時的車程概念就不是百十公里外的那個地方了，是在千里之外的那個地方。當高鐵時代真正進入日常生活，千里之外的美麗就可以融入深圳人的生活中。
粵東４市積極備戰高鐵旅遊
有專家指出，粵東四市旅遊業的趕超出路，在於對旅遊資源存量的深度開發和整合，並借助即將開通的廈深高鐵擴大輻射力。
應對高鐵旅遊，四市已然啟動。汕尾市市長鄭雁雄認為，人口達３０００萬人的珠三角廣州、深圳、東莞、惠州四市，目前人均ＧＤＰ已經超過１萬美元，旅遊、休閒、度假的外溢效應最為強勁。緊鄰的沿海市汕章節附註定喝上“頭啖湯”，完全具備形成旅遊產業較長產業鏈的條件，把汕尾打造成珠三角東大門的休閒度假勝地、現代旅遊新城。為此，汕尾市將加強硬體建設：一方面大力加強交通和城市基礎設施建設，儘早開建、開通廈深高速鐵路、廣汕高速鐵路、深圳沿海高速汕尾段、潮州至惠州高速、市區通港客船等交通設施；另一方面按照規模化、品牌化、特色化的要求，突出抓好景區、景點、網路等旅遊基礎建設。鄭雁雄表示，到２０１５年底汕尾將實現“一城、十館、百億元、千萬人”的旅遊發展目標。即以市區為重點打造一個旅遊新城；建設十座新的、高檔次、各具特色的賓館；旅遊成為年產值過百億元的新支柱產業；遊客超過１０００萬。
潮州正在積極實施“一名城兩基地”、打造“國內外有重要影響力的歷史文化名城”。市長湯錫坤接受記者採訪時說，潮州將建成富有個性色彩的城市，而不是與其他城市爭大，潮州未來發展重在求精、求美。湯錫坤表示，潮州迎來旅遊大發展的時機是廈深鐵路開通以後，因為這將大大降低旅遊的成本。現在潮州正加大旅遊設施的投入，加快建設高星級酒店，從而迎接交通改善之後的旅遊大發展。
而汕頭將加大對旅遊產業的規劃、策劃力度，充分利用生態、海洋、文化、山水、人文等旅遊資源，使旅遊業成為汕頭最靚麗的名片，提升汕頭的投資環境、城市品位和整體形象，努力把汕頭旅遊打造成國內乃至世界的知名旅遊區域品牌。
揭陽，將依託良好的生態環境優勢，建成為粵東乃至珠三角地區的“後花園”。
文章來源：深圳特區報
